阿法拉伐收获全球首套氨燃料锅炉系统订单
来源：
广东国能中林投资有限公司 日期：2025-07-29 33 属于：行业动态
氨燃料本质是氢气的液态载体——通过将氢气与氮气合成氨，实现氢能高效储存与运输。从物理特性看，氨在常温常压下仅需冷却至零下34℃或加压至7-8公斤即可液化，储运能耗远低于需零下253℃液化的氢气。这种特性使其成为航运脱碳的关键路径。国际海事组织（IMO）设定的2030年温室气体减排目标（较2008年降低20%-30%）正加速氨燃料船舶的落地。
然而氨燃料应用面临双重挑战，首先是安全风险，氨具有毒性及低闪点，船舶需配备双臂管路、抽风机系统和源头泄漏控制；其次是工程适配，氨燃料的低能量密度导致频繁加注，需更大油箱与管径，但船舶空间有限。
阿法拉伐的突破性解决方案给出了答案——全球首套船用氨燃料焚烧锅炉系统，通过燃烧氨氮混合气实现废气安全处理，同时降低燃油消耗。日前，阿法拉伐斩获全球首套氨燃料锅炉系统订单，将为全球贸易及航运巨头托克集团旗下4艘45,000立方米（CBM）大型多气体运输船交付全球首个用于氨排放控制系统（ARMS）的船用锅炉系统。
此套船用氨燃料锅炉系统设计突破了传统蒸汽产出局限性，可高效处理氨双燃料发动机、燃料供给系统及其他船载设备产生的气态氨及氨氮混合气体。多功能设计使船东无需额外配置设备，即可处理氨吹扫排放、蒸发气体及储罐排空作业，降低成本、节省空间、有效处理废物和副产品，在优化船舶设计的同时显著提升安全性。
该项目成果由温特图尔发动机有限公司、韩国现代尾浦造船厂、英国劳氏船级社（LR）与阿法拉伐联合开发，以开创性氨燃料锅炉系统推动清洁燃料转型。
当前氨燃料船舶的规模化仍受制于港口加注设施、供应链成熟度及短期经济性。但IMO政策持续加压（碳税机制逐步落地），且氨燃料零碳排放的本质优势不可替代。阿法拉伐百年技术沉淀正推动行业破局——从LNG锅炉（累计600台）到甲醇/氨燃料系统，其电力混动锅炉已实现生物燃料、甲醇等多燃料灵活配置，为船东提供面向未来的蒸汽管理方案。
然而氨燃料应用面临双重挑战，首先是安全风险，氨具有毒性及低闪点，船舶需配备双臂管路、抽风机系统和源头泄漏控制；其次是工程适配，氨燃料的低能量密度导致频繁加注，需更大油箱与管径，但船舶空间有限。
阿法拉伐的突破性解决方案给出了答案——全球首套船用氨燃料焚烧锅炉系统，通过燃烧氨氮混合气实现废气安全处理，同时降低燃油消耗。日前，阿法拉伐斩获全球首套氨燃料锅炉系统订单，将为全球贸易及航运巨头托克集团旗下4艘45,000立方米（CBM）大型多气体运输船交付全球首个用于氨排放控制系统（ARMS）的船用锅炉系统。
此套船用氨燃料锅炉系统设计突破了传统蒸汽产出局限性，可高效处理氨双燃料发动机、燃料供给系统及其他船载设备产生的气态氨及氨氮混合气体。多功能设计使船东无需额外配置设备，即可处理氨吹扫排放、蒸发气体及储罐排空作业，降低成本、节省空间、有效处理废物和副产品，在优化船舶设计的同时显著提升安全性。
该项目成果由温特图尔发动机有限公司、韩国现代尾浦造船厂、英国劳氏船级社（LR）与阿法拉伐联合开发，以开创性氨燃料锅炉系统推动清洁燃料转型。
当前氨燃料船舶的规模化仍受制于港口加注设施、供应链成熟度及短期经济性。但IMO政策持续加压（碳税机制逐步落地），且氨燃料零碳排放的本质优势不可替代。阿法拉伐百年技术沉淀正推动行业破局——从LNG锅炉（累计600台）到甲醇/氨燃料系统，其电力混动锅炉已实现生物燃料、甲醇等多燃料灵活配置，为船东提供面向未来的蒸汽管理方案。
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